noalt
logo

Odwiedzający

Firmy i Wystawcy

noalt
noalt

Moto Rewia

Galeria

noalt
noalt
border

60 lat Mercedesa SL

 

Na stoisku Mercedes –Benz Polska tematem przewodnim wystawy będzie historia modelu SL. Zobaczycie nowy model tej serii w towarzystwie jego legendarnych przodków.


Pierwszy Mercedes z oznaczeniem SL (Sport Leicht lub Super Leicht – superlekki lub sportowy lekki) – słynny 300 SL debiutował 60 lat temu Jego pomysłowdawcą i konstruktorem był Rudolf Uhlenhaut. Początkowo było to wyczynowe coupe z aluminiowym nadwoziem na szkielecie ze stalowych rur, który tworzył wysoki próg, który uniemożliwiał zastosowanie klasycznych drzwi uchulanych na bok. W pierwszym prototypie wyścigowego 300 SL Uhlenhaut zastosował więc rodzaj małego włazu, który zastąpiono drzwiami podnoszonymi do góry wraz z fragmentami dachu. Podniesione drzwi kojarzyły się ze skrzydłami mewy, stąd seryjne egzemplarze są zwykle określane potocznie angielskim wyrażeniem „Gullwing” (skrzydło mewy). Niezwykłe nadwozie zaprojektował Fritz Geiger. Pierwsze 300 SL były napędzane 6-cylindrowym silnikiem 3.0/170 KM zasilanym gaźnikami Solex. Wielkim przełome technologicznym było zastosowanie w wersji produkcyjnej systemu mechanicznego wtrysku paliwa. 

Pierwsze 10 egzemplarzy Mercedesa 300 SL budowano ręcznie. 12 marca 1952 roku na odcinku autostrady Stuttgart-Heilbronn odbyła się oficjalna prezentacja auta dla dziennikarzy światowej prasy motoryzacyjnej.

 

Dwa miesiące później Karl Kling zajął drugie miejsce w drogowym wyścigu Mille Miglia we Włoszech. W czerwcu 1952 roku ten sam kierowca zwyciężył 24-godzinny wyścig w Le Mans. Sukcesem był start zespołu Mercedesa w meksykańskim wyścigu Carrera Panamericana. Zwycięzcami okazali Kling i Klenk. Drugie miejsce na podium zajęli ich koledzy Lang i Grupp. 300 SL przeszedł ewolucję, stając się wyścigowym 300 SLR, na którym w maju 1955 roku załoga Moss/ Jenkinson zwyciężyła Mille Miglia. Wcześniej, bo w lutym 1954 roku, podczas salonu w Nowym Jorku zaprezentowano drogową wersję 300 SL (W 198 I) z zmodyfikowanym nadwoziem i silnikiem 3.0/215 KM z wtryskiem paliwa. W zależności od przełożeń prędkość maksymalna wynosiła od 235 do 260 km/h. Był to jeden z najszybszych seryjnych pojazdów lat 50. na świecie. Głównym rynkiem eksportowym było USA, gdzie trafiło ponad 60 % wozów. W 1955 roku debiutował mniejszy roadster 190 SL z 4-cylindrowym silnikiem 1.9/105 KM. Produkcję 1371 egzemplarzy 300 SL „Gullwing” zakończono latem 1957 roku. Dziś zachowane auta są niezwykle cenionymi klasykami i ozdobą każdej kolekcji zabytkowych pojazdów. 

Gullwing” został zastąpiony roadsterem noszącym nazwę 300 SL. Jego nadwozie wyróżniało się się składanym dachem,  tradycyjnym drzwiami i pionowymi reflektorami. Produkcję 190 SL i 300 SL zakończono w 1963 roku. Zastąpiono je modelem 230 SL. Ze względu na kształt dachu auto serii W113 zyskało potoczną nazwę „Pagoda”. Kolejno wprowadzano mocniejsze i szybsze wersje 250 SL (1966) i 280 SL (1968), montowane do początków lat 70.

 

Kolejna generacja SL nosiła oznaczenie R107 (Roadster). W salonach Mercedesa oferowano także modele SLC (C107). Coupe 2+2 zasłynęło po sportowych sukcesach Mikkoli, Waldegarda i Cowana w afrykańskim rajdzie Bandama. W latach 80. w Mercedesach SL wprowadzono m.in. ABS, poduszki powietrzne oraz silniki do 5.6 litra pojemności. Auto okazało się prawdziwym hitem na wymagającym rynku amerykańskim, zdobyło również wiodącą pozycję w swojej klasie także w Europie i Japonii. Między 1971 a 1989 zbudowano ok. 300 tys. aut. We wrześniu 1989 roku, podczas salonu IAA we Frankfurcie ozdobą stoiska ze srebrną gwiazdą był nowy SL (R129). 12 lata później debiutował jego następca – R230. Na szczycie gamy znalazł się SL 65 AMG z 612 –konnym silnikiem. W 2003 roku, w zakładach McLaren w angielskim Woking zbudowano pierwsze egzemplarze SLR McLaren, który był swoistym hołdem dla 300 SLR, triumfatora Mille Miglia 55’. 

 

Wydarzeniem roku 2009 roku była premiera supersamochodu SLS AMG. Aluminiowe nadwozie ma drzwi podnosznone ku górze jak „Gullwing”. Historia toczy się kołem: po debiucie coupe nadszedł czas roadstera. SLS AMG jest napędzanym silnikiem V8 o mocy 571 KM i pojemności 6.2 litra. Legenda 300 SL przetrwała do dziś i ma godnego spadkobiercę. W styczniu 2012 roku, podczas salonu w Detroit szef koncernu Daimler –Benz, Dieter Zietsche osobiście zaprezentował najnowszą generację SL - R231. Dzięki szerokiem zastosowaniu aluminium (nadwozie) oraz włókna węglowego auto jest lżejsze o ponad 110 kg od poprzednika. Niezależnie od wersji osiągi SL są znakomite: pod maską pracują silniki V6, V8 i V12 o mocy od 302 do 621 KM. Najnowsza generacja Mercedesa SL jest  już dostępna także w Polsce. 
 

 

 

    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



image





li_type

Wyszukiwana fraza może znajdować się w:

  • Lokalizacja i dojazd / Odwiedzający
  • Bilety / Odwiedzający
  • Baza noclegowa / Odwiedzający
  • Cennik wystawcy / Firmy i Wystawcy
  • Zgłoszenie firmy / Firmy i Wystawcy
  • Zgłoszenie klubu / Firmy i Wystawcy
  • Zgłoszenie pojazdu wystawowego / Firmy i Wystawcy
  • Zgłoszenie pojazdu na sprzedaż / Firmy i Wystawcy
  • Regulamin / Firmy i Wystawcy
  • Akredytacja prasowa / Dla mediów
  • Logo dla prasy / Dla mediów
  • Informacja prasowa 2012 / Dla mediów
  • Press Info 2012 (UK) / Dla mediów
  • Internet / Media o nas
  • Prasa / Media o nas
  • Radio i Telewizja / Media o nas
  • III Edycja Auto Nostalgii - 2013 r. / Moto Rewia
  • II Edycja Auto Nostalgii - 2012r / Moto Rewia
  • Wspomnień czar / Moto Rewia
  • Targi w Polsce - I edycja Moto Nostalgii / Moto Rewia
  • Targi w Europie / Moto Rewia
  • American la France / Leksykon pojazdów
  • Fiat 124 Abarth / Leksykon pojazdów
  • Wartburg 312 / Leksykon pojazdów
  • NSU / Leksykon pojazdów
  • Peterbilt 359 / Leksykon pojazdów
  • Papamobile - Star dla papieża Polaka / Leksykon pojazdów
  • Cadillac Fleetwood Eldorado / Leksykon pojazdów
  • Lancia Fulvia / Leksykon pojazdów
  • Syrena 102 / Leksykon pojazdów
  • Unikalne 100 latki - Auto Nostalgia 2012 / Leksykon pojazdów
  • Jeep - historia legendy bezdroży / Legendy motoryzacji
  • Porsche z napędem na cztery koła / Legendy motoryzacji
  • 40 lat Mercedesa klasy S / Legendy motoryzacji
  • Abarth / Legendy motoryzacji
  • 60 lat Mercedesa SL / Legendy motoryzacji


Na skróty


Strona Główna noaltGaleria noaltKontakt noalt


/ data: 29.06.2017


Legendy motoryzacji


Jak auto staje się legendą?
 

Fascynacja motoryzacją to zjawisko czysto emocjonalne. Z pośród setek produkowanych dotychczas modeli, tylko nieliczne przechodzą do historii,  stają się nieśmiertelne i żyją własną legendą. Dlaczego tak się dzieje? Samochody-legendy mają w sobie to coś, co jest wypadkową techniki, osiągnięć, design, czy kontekstu historycznego. Znaczącą rolę odgrywają też ludzie z nimi związani. Mówimy wtedy, że auto ma duszę.


Dla fanów pojazdów zabytkowych przygotowaliśmy wybrane publikacje o najciekawszych modelach, które przeszły do historii, jako motoryzacyjne legendy. Opisujemy też rocznice, historie i jubileusze marek, bez których nie sposób wyobrazić sobie współczesnej motoryzacji. Do artykułów dołączone zostały zdjęcia, często nieznane, na których po najechaniu kursorem pojawia się podpis. Zapraszamy do lektury.

 

Teksty i zdjęcia: Maciek Replewicz, Tomasz Szczerbicki, Mirek Bugajski

 




● Odwiedzający ● Firmy i Wystawcy ● Dla mediów ● Media o nas ● Moto Rewia ● Leksykon pojazdów