noalt
logo

Odwiedzający

Firmy i Wystawcy

noalt
noalt

Moto Rewia

Galeria

noalt
noalt
border

Ostatni Mohikanin bez dachu

 

Wiele osób uważa, że Cadillac Fleetwood Eldorado Convertible 76’ był ostatnim prawdziwym kabrioletem z Detroit. Po 36 latach mierzący 5,7 metra pojazd nadal robi wielkie wrażenie, nawet na tych, którzy nigdy nie darzyli amerykańskich aut szacunkiem.

 

Cadillac Eldrorado był jednym z najdłużej produkowanych aut koncernu General Motors. W latach 1953-2002 zbudowano kilkanaście generacji pojazdów noszących nazwę „Eldorado” (hiszp. „pozłacany”). Prezentowany przez nas Cadillac Eldorado Convertible 76’ jest samochodem wyjątkowo istotnym w historii  amerykańskiej motoryzacji. Był to bowiem ostatni z produkowanych seryjnie w USA przez równo 60 lat, pełnowymiarowych” kabrioletów tej marki. Pojęcie „full size” oznacza, że w odróżnieniu od ciasnych roadsterów mieściło się w nim nawet 6 osób, zaś pojazd nie posiadał jeszcze bezpiecznego, lecz szpecącego pałąka przeciwkapotażowego. Ósma generacja Eldorado debiutowała jesienią 1970 roku. W nazwie pojawił się człon „Fleetwood”. Płyta podłogowa nadwozia typu E-Body była wspólna zarówno dla Cadillaca , jak i flagowych modeli innych marek GM – Oldsmobile Toronado oraz tylnonapędowego Buicka Riviera. Rozstaw osi mierzył

ponad 126 cali czy ok. 3,2 metra – więcej niż całkowita długość Fiata 126. Cadillac oferował Eldorado jako kabriolet i coupe. Nadwozia budowano w firmie Fisher Body, silniki V8 o pojemności 500 cali sześciennych czyli 8.2 litra pochodziły z wytwórni GM w Detroit. Końcowy montaż odbywał się także w zakładach w Linden w stanie New Jersey. Bogato wyposażony, niemal luksusowy Eldorado cieszył się dużą popularnością. W ciągu pierwszego roku zamówiło go ponad 27 tys. klientów. Później ich ilość wzrosła do 42 tys. 30 maja 1973 roku Cadillac Eldorado Convertible pełnił zaszczytną funkcję wozu pilotującego zawodników 57. edycji wyścigu  500 Mile International Sweepstakes na torze w Indianapolis.

 

Wyposażenie zamiast mocy

 

Światowy kryzys paliwowy, jaki nastąpił jesienią 1973 roku, był wielkim ciosem dla amerykańskich producentów i oznaczał koniec ery wielkich pojemności i mocy na poziomie 300-400 KM. Wprawdzie jednostki „Big Block” pozostały w produkcji, lecz ich moc spadła z 238 KM do 193 KM. Nadwozie, w tym głównie atrapa chłodnicy uległy niewielkiemu „liftingowi”. W roku modelowym 1974 wprowadzono zmodernizowany, futurystyczny kokpit. Auta oferowano z automatyczną skrzynią biegów Turbo Hydra-Matic, skórzaną tapicerką Sierra Grain, sterowaną elektronicznie klimatyzacją, wspomaganiem kierownicy i drewnianą okleiną kokpitu.

 

W modelu Fletwood Eldorado Convertible nie oferowano jednak reklamowanej powszechnie pierwszej poduszki powietrznej Air Cushion Restraint System (ACRS). W 1974 roku sprzedano 32 812 egz. wersji Coupe i ponad 7 tys. kabrioletów Convertible. W trakcie roku modelowego 74’ GM podniosło ceny z 7873 do 9437 dolarów. W roku modelowym 1975 najważniejszą zmianą było usunięcie osłon tylnych kół: sylwetka ważącego niemal 2,5 tony kolosa stała się optycznie nieco „lżejsza”. Nowością był opcjonalny wtrysk paliwa, który zapewniał moc 215 KM (wg. norm SAE).

 

Zmierzch kabrioletów z Detroit

 

Federalna agencja bezpieczeństwa ruchu NTHSA wprowadziła nowe przepisy określające wymagania, jakie muszą spełnić samochody osobowe m.in. sztywność skrętna nadwozia podczas prób zderzeniowych. Był to definitywny koniec nadwozi typu kabriolet z Detroit. W latach 1973-75 montaż odmian ze składanym dachem zakończył m.in. Chevrolet i Ford. Na placu boju pozostał tylko Cadillac. W 1976 roku uroczyście obchodzono jubileusz 200 lat w Stanów  Zjednoczonych. Z tej okazji zbudowano 200 egzemplarzy pożegnalnej serii Bicentennial, oferowanej wyłącznie w białym kolorze Cottilion White z białą skórzaną tapicerką. 21 kwietnia 1976 roku uroczyście zakończono montaż ostatniego Eldorado Convertible. Auta kosztowały już ok. 13 tys. dolarów. Dziś dobrze zachowane egzemplarze w oryginalnym stanie są wyceniane na kwotę rzędu 80 tys. z silną tendencją wzrostową. Wersję Coupe budowano do jesieni 1977 roku. W latach 80. Cadillac próbował ponownie reanimować legendę Eldorado, jednak kabriolet Alliante, z nadwoziem projektowany i wykonanym przez Carrozzeria Pininfarina we Włoszech nie odniósł oszałamiającego sukcesu. Prezentowany przez nas pojazd to jeden z kilku tysięcy Fletwood Eldorado Convertble z roku modelowego 76’. W ciągu kilku lat został starannie odbudowany i stanowi dużą atrakcję na zlotach zabytkowych pojazdów. Auto wzbudza silne emocje, a na drodze szacunek u innych kierowców. Jest po prostu „Respectable”, jak przystało na ostatni, prawdziwy kabriolet z czasów, gdy Detroit było światową potęgą motoryzacyjną.

 

 

Dane techniczne Cadillac Fletwood Eldorado Convertible (1976)

 

  • Silnik czterosuwowy, ośmiocylindrowy w układzie widlastym (V-8), chłodzony cieczą,
  • gaźnikowy, umieszczony z przodu.
  • Pojemność skokowa 8194 ccm
  • Moc maksymalna 190 KM przy 3800 obr/min (wg. normy SAE).
  • Maksymalny moment obrotowy 498 Nm przy 2000 obr/min.
  • Skrzynia biegów automatyczna 3-stopniowa automatyczna.
  • Napęd na koła przednie.
  • Przednie zawieszenie: wahacze trójkątne, drążek skrętny, stabilizator, amortyzatory hydrauliczne; tylne zawieszenie: oś sztywna, sprężyny piórowe, amortyzatory hydrauliczne. Hamulce
  •  hydrauliczne. tarczowe (p), bębnowe (t)
  • Ogumienie: NR 78-15”
  • Wymiary (Dł./szer./wys.): 5690 /2030/1380 mm
  • Rozstaw osi 3210 mm
  • Masa własna 2410 kg
  • Prędkość maksymalna ok.185 km/h.
  • Średnie zużycie paliwa 20-26 l /100 km

 



image





li_type

Wyszukiwana fraza może znajdować się w:

  • Lokalizacja i dojazd / Odwiedzający
  • Bilety / Odwiedzający
  • Baza noclegowa / Odwiedzający
  • Cennik wystawcy / Firmy i Wystawcy
  • Zgłoszenie firmy / Firmy i Wystawcy
  • Zgłoszenie klubu / Firmy i Wystawcy
  • Zgłoszenie pojazdu wystawowego / Firmy i Wystawcy
  • Zgłoszenie pojazdu na sprzedaż / Firmy i Wystawcy
  • Regulamin / Firmy i Wystawcy
  • Akredytacja prasowa / Dla mediów
  • Logo dla prasy / Dla mediów
  • Informacja prasowa 2012 / Dla mediów
  • Press Info 2012 (UK) / Dla mediów
  • Internet / Media o nas
  • Prasa / Media o nas
  • Radio i Telewizja / Media o nas
  • III Edycja Auto Nostalgii - 2013 r. / Moto Rewia
  • II Edycja Auto Nostalgii - 2012r / Moto Rewia
  • Wspomnień czar / Moto Rewia
  • Targi w Polsce - I edycja Moto Nostalgii / Moto Rewia
  • Targi w Europie / Moto Rewia
  • American la France / Leksykon pojazdów
  • Fiat 124 Abarth / Leksykon pojazdów
  • Wartburg 312 / Leksykon pojazdów
  • NSU / Leksykon pojazdów
  • Peterbilt 359 / Leksykon pojazdów
  • Papamobile - Star dla papieża Polaka / Leksykon pojazdów
  • Cadillac Fleetwood Eldorado / Leksykon pojazdów
  • Lancia Fulvia / Leksykon pojazdów
  • Syrena 102 / Leksykon pojazdów
  • Unikalne 100 latki - Auto Nostalgia 2012 / Leksykon pojazdów
  • Jeep - historia legendy bezdroży / Legendy motoryzacji
  • Porsche z napędem na cztery koła / Legendy motoryzacji
  • 40 lat Mercedesa klasy S / Legendy motoryzacji
  • Abarth / Legendy motoryzacji
  • 60 lat Mercedesa SL / Legendy motoryzacji


Na skróty


Strona Główna noaltGaleria noaltKontakt noalt


/ data: 29.06.2017


Leksykon pojazdów


Prezentujemy Państwu pojazdy które brały udział w targach Auto Nostalgia. Zachęcamy do zapoznania się opisami pojazdów oraz materiałem zdjęciowym który przygotowaliśmy dla Państwa.

 

 




● Odwiedzający ● Firmy i Wystawcy ● Dla mediów ● Media o nas ● Moto Rewia ● Legendy motoryzacji